Originalpläne der Titanic, Olympic und Britannic

 

Im Folgenden sind eine Auswahl der originalen Pläne der Titanic und Olympic sowie auch vom dritten Schwesternschiff der Britannic dargestellt, die als Grundlage für die CAD Pläne dienten. Man muss jedoch wissen, dass die meisten Pläne für die Olympic gezeichnet waren und spätere Änderungen, die in die Titanic einflossen, nicht mehr ihren Weg in die Pläne fanden. Die Pläne waren daher nur als Grundlage und für die Abmaße nützlich. Ein ständiges Kontrollieren der Pläne an Fotos und Wrackaufnahmen war daher unerlässlich, um die Titanic so darzustellen, wie sie auf Ihrer letzten Fahrt wirklich aussah.

 

Interessant an den Plänen sind jedoch die vielen z.T. handschriftlichen Kommentare und Anmerkungen sowie Änderungen und Ergänzungen.

 

Es ist immer der Plan als Ganzes dargestellt mit zwei Detailbildern. Einiger der Pläne sind im Maßstab 1:48 gezeichnet. Das betrifft im Wesentlichen die Deckspläne. Sie sind somit bis zu 7 m lang.

 

1.                 „Rigging Plan“ der Titanic (Takelplan)

Der Rigging Plan zeigt im Wesentlichen die Takelung der Titanic. Er ist im Maßstab 1:144 gehalten.

 

 

2.                 „Rigging Plan“ der Olympic nach dem Untergang der Titanic (Takelplan)

Für die CAD Pläne hatte dieser Plan weniger Nutzen. Er zeigt jedoch sehr schön, wie nach dem Titanic Desaster das Bootsdeck mit Rettungsbooten gefüllt wurde. Er enthält auch teilweise Farbangaben. Auch dieser Plan ist in 1:144.

 

 

3.                 „Boat Deck” der Olympic/Titanic

Der Plan zeigt in 1:48 das Bootsdeck der beiden Liner und somit die Anordnung der Deckhäuser in Bezug auf die Spanten. Interessant ist hierbei die Änderung im Bereich der Brücke, die jedoch auch so nicht für die Titanic übernommen wurde. Das Steuerhaus der Olympic war gekrümmt und ermöglichte keinen Blickkontakt von Nock zu Nock durch die Brücke hindurch. Für die Titanic wurde das geändert jedoch auch nicht so wie im Plan gezeigt (Details).

 

 

4.                 „Promenade Deckhouse” Olympic/Titanic

Der Promenade Deckhouse Plan zeigt sehr schön die Anordnung der Fenster auf dem A-Deck. Auch dieser Plan ist in 1:48 und enthält interessante Details und Änderungen für die Titanic (Details).

 

 

5.                 “Promenade Deck plating” Olympic/Titanic

Dieser Plan in 1:48 zeigt das A-Deck hinsichtlich der Platenbelegung und der Durchbrüche für die Boilerschächte. Interessant sind ebenfalls Details zur Expansion Joint (Details).

 

 

6.                 „Bridge Deck” der Olympic/Titanic

Der Plan in 1:48 zeigt das B-Deck.

 

 

7.                 „Shelter Deck” der Olympic/Titanic

Das Shelter Deck oder auch C-Deck war das erste Deck, was über die gesamte Länge des Schiffs ging. Auch dieser Plan ist in 1:48 gezeichnet.

 

 

8.                 „Upper Deck” der Olympic/Titanic

 

 

9.                 „Lower Deck” der Olympic/Titanic

Im Lower Deck sind bereits größere Ausbrüche für die Boiler und den Maschinenraum zu erkennen. Er ist ebenfalls in 1:48 gezeichnet und zeigt das Schiff nur teilweise über die Mittellinie hinaus.

 

 

10.            „Poop Deck” der Olympic/Titanic

Das Poop Deck war der Bereich des Schiffes, auf dem sich kurz vor dem Untergang die verbliebenen Passagiere drängten. Er ist ebenfalls in 1:48 und zeigt die Öffnungen für die Steuermaschine und die Position der Kräne.

 

 

11.            „Docking Bridge” der Olympic/Titanic

Die Docking Bridge, die auf dem Poop Deck stand hier in 1:48 gezeichnet.

 

 

12.            „Lines Plan“ der Olympic/Titanic

Der Lines Plan in 1:48 ist einer der wichtigsten Pläne überhaupt und zeigt in interessanter Weise die Linienführung und den Spantenriss der Titanic und Olympic. Der Rumpf ist hierzu in der Mitte geteilt und längs zusammengeschoben dargestellt.

 

 

13.            „Shell Plating Plan“ der Olympic/Titanic

Der Shell Plating Plan ist einer der wichtigsten Pläne überhaupt und zeigt die Anordnung der Rumpfplatten, der Bullaugen und Nietengänge der Steuerbord- und Backbordseite. Der Plan stimmt jedoch nur zu 95 % mit der Titanic überein und musste anhand von Fotos nachträglich verifiziert werden. Interessant ist ebenfalls die Darstellung des Rumpfes. Die Außenhaut, auch die des Bodens, ist so dargestellt, als wäre sie abgewickelt. Dadurch wanderte das Schlingerkiel sehr weit nach oben. Maßstab ist auch hier 1:48.

 

 

14.            „After Section“ der Britannic

Der Plan zeigt im Maßstab 1:48 im Detail die hinteren Spanten und den Steven der Britannic. Dieser Bereich dürfte jedoch weitgehend identisch mit der Titanic und Olympic gewesen sein, da der Doppelrumpf der Britannic erst hinter dem Welldeck begann.

 

15.            „Midship Section“ der Olympic/Titanic

Dieser Plan in 1:48 zeigt den Hauptspant der Schwesternschiffe mit allen Decks und den eingesetzten Stützen.

 

16.            „Hydraulic Riveting“ der Olympic

Der obere Teil des Rumpfes war hydraulisch genietet. Diese Nieten hatten halbrunde Köpfe und waren die einzigen, die wirklich sichtbar waren. Die restlichen Rumpfnieten waren „flush“ und somit durch die aufgebrachte Farbe kaum sichtbar. Dieser Plan zeigt einen Teil der Bordwand lässt jedoch das Muster erkennen, wie der restliche Teil genietet war.

 

17.            „Steering Machine“ der Olympic/Titanic

Die Steering Maschine bestand aus zwei kleinen Dampfmaschinen, die das Ruder der Titanic und Olympic über mehrere Getriebestufen betätigten.

 

 

18.            „Machinery Compartment Cross Section “ der Olympic/Titanic

Die folgenden drei Maschinenpläne waren für den CAD Plan nicht unbedingt notwendig. Aus Sicht des Maschinenbauers jedoch äußerst interessant. Sie ähneln den Plänen, die 1911 im „The Shipbuilder“ veröffentlicht wurden, sind jedoch wesentlich detaillierter und umfangreicher.

 

 

19.            „Machinery Compartment Longitudinal Section “ der Olympic/Titanic

 

 

20.            „Machinery Compartment GA Top View “ der Olympic/Titanic

 

 

21.            „Framing Plan“ der Olympic/Titanic

Der Framing Plan zeigt die Länge der jeweiligen Frames oder auch Spanten. Für den CAD Plan nicht unbedingt erforderlich dennoch in 1:48 ein aus maschinebauertechnischer Sicht sehr interessanter Plan mit einigen netten Details.

 

 

22.            „Stern Repair“ der Olympic

Die Olympic musste 1922 aufgrund eines Risses im Hecksteven repariert werden. Dieser Plan zeigt sehr schön die Form und Nietenverläufe am Hecksteven.

 

 

 

23.            „Rigging and General Arrangement Plan“ der Britannic 1/3

Wenn auch für die Titanic nicht unbedingt verwendbar, so sind die Pläne der Britannic zweifelsohne interessant. Diese zeigen sie bereits als Hospitalship und mit den großen Gantry Davits.

 

 

24.            „Rigging and General Arrangement Plan“ der Britannic 2/3

 

 

25.            „Rigging and General Arrangement Plan“ der Britannic 3/3

 

 

 

Wenn Sie weitere Fragen zu den Originalplänen haben, schicken Sie mir bitte eine Email.

hahn@titanic-plan.com